CONHEÇA OS BENEFÍCIOS DO FREIO RETARDER – TOTAL FLEX

CONHEÇA OS BENEFÍCIOS DO FREIO RETARDER

a imagem mostra um freio retarder de perto e seus detalhes

O sistema de freios é um dos itens de segurança mais importantes dos veículos. A qualidade desse componente é muito importante, principalmente em caminhões, para diminuir o risco de acidentes e o custo com manutenção. E para melhorar o desempenho desse elemento, pode ser integrado à caixa de marchas o retarder.

O retarder é um moderno sistema hidráulico de freio auxiliar. Ele funciona junto com o freio motor e os freios de serviço, garantido uma frenagem mais eficiente. Na prática, quando o motorista aciona o freio retarder no painel, o sistema hidráulico começa a controlar o fluxo de óleo entre os rotores e extratores do retarder. Assim, as rotações vão sendo reduzidas e o veículo começa a parar. O sistema eletromagnético aumenta o fluxo de óleo dentro do retarder, proporcionando a redução de velocidade da caixa de mudanças e, consequentemente, de todo o trem de força.

Seu uso ainda pode prolongar a vida útil do tambor de freios, lonas, oferecer uma menor temperatura do sistema de freios e uma maior durabilidade de transmissão. Além disso, proporciona mais segurança e confiabilidade na operação do veículo. Como o retarder atua diretamente nos eixos cardans, ele poupa o desgaste das correias e de outras peças, o que significa serviços de manutenção mais rápidos e menor risco de defeitos.

Outra vantagem do retarder é uma frenagem mais eficiente para veículos pesados. Ele auxilia na diminuição do número de rotações do motor, o que reduz a força necessária para parar. A peça também permite que um veículo pesado mude de velocidade mais rápido e de forma mais eficiente. Ou seja, ter um caminhão com freio retarder é investir em segurança.

Além disso, o retarder não consome combustível. Ao promover uma velocidade média maior, o equipamento ajuda a minimizar o gasto do caminhão. Um veículo de injeção eletrônica consegue identificar que está em alta rotação, porém sem aceleração, ou seja, em um declive. Desse modo, a central eletrônica do motor corta o consumo de combustível. Por isso podemos afirmar que o consumo é zero.

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